1. Разрежьте трубку
В процессе резки стальной трубы, помимо обеспечения контроля длины обечайки ролика в заданном диапазоне, необходимо также обеспечить угол снятия фаски. Неравномерное снятие фаски на труборезном станке приведет к тому, что остановка тележки окажется не в центре корпуса ролика, что приведет к увеличению радиального биения ролика. Если длина корпуса превышает требования чертежа, размер корпуса ролика будет уменьшен, когда головка вала будет выступать наружу, что может привести к тому, что ролик не будет помещен в раму ролика.
2. Разрежьте глубокую трубку
Основными управляющими факторами процесса остановки кабины являются глубина упора и диаметр внутреннего отверстия. Глубина устья слишком мала или слишком глубока, что приводит к установке гнезда подшипника не на место, что приводит к увеличению сопротивления вращению ролика и увеличению скачка диаметра ролика. А диаметр стопорного отверстия вне автомобиля больше, чем требуется на чертеже, в результате чего гнезда подшипников на обоих концах ролика оказываются нецентрированными, что приводит к увеличению сопротивления вращению ролика и увеличению скачка диаметра ролика; Если диаметр упора меньше требований чертежа, установка посадочного места подшипника невозможна.
3. Корпус подшипника с запрессовкой.
Запрессовка седла подшипника не на месте, что приводит к перекосу седла подшипника с обоих концов, что приводит к увеличению сопротивления вращению ролика и увеличению скачка диаметра ролика.
4. Сварочные работы
При сварке седла подшипника сварочное напряжение и ток слишком велики или слишком малы, что приведет к неравномерности сварки, негладкости, пористости, утечке сварки и сварочным узлам, что повлияет на срок службы ролика.
5. Подшипник сжатия, уплотнение сжатия.
а. Запрессовка подшипника не на месте или подшипник и уплотнение запрессованы одновременно, что приводит к чрезмерной деформации уплотнения, что приводит к увеличению сопротивления вращению ролика и негибкости вращения.
б. При запрессовке подшипников и уплотнений размер головки вала, выступающей с обоих концов обечайки ролика, несимметричен, что не соответствует требованиям чертежа, из-за чего ролик может не разместиться в раме ролика.
6. Регулировка
Поскольку подшипник и уплотнение подвергаются поэтапной запрессовке во время обработки натяжного ролика на этом этапе, деформация уплотнения или уплотнительный зазор не могут быть открыты в процессе запрессовки, уплотнительный зазор необходимо открыть, постукивая по головке вала, чтобы обеспечить возможность гибкого вращения вала, а регулировка не выполняется, что приводит к негибкому вращению натяжного ролика и увеличению сопротивления вращению.
7. Автомобильная канавка
а. Ширина траншейной машины слишком велика, в результате чего образуется большая осевая струна, а буксовый блок легко повреждается при ударе.
