При проектировании приводного устройства в основном используются муфты, и вот краткое введение к ним: муфты обычно используются компоненты в механической передаче. Он используется для подключения двух валов, и два вала не могут быть разделены при запуске машины; Только после того, как машина была остановлена и разъединенная связь может быть разделена две оси.
Два вала, соединенные с помощью муфты, часто не могут обеспечить строгое выравнивание из-за ошибок производства и установки, деформации после несущего нагрузки и влияния изменений температуры, но существует определенная степень относительного смещения. Это требует, чтобы при разработке связи было предпринято различные меры из структуры, чтобы она имела характеристики адаптации к определенному диапазону относительного смещения.
В соответствии с тем, существует ли способность компенсировать различные относительные смещения (то есть независимо от того, можно ли поддерживать соединение в условиях относительного смещения), можно разделить на две категории: жесткие связи (без способности компенсации) и гибкие связи (с способностью компенсации). Гибкие муфты можно разделить на две категории: гибкие муфты с неэластичными элементами и гибкие муфты с упругими элементами.
Жесткие муфты
Этот тип муфты - тип рукава, тип зажима и тип фланца. Связание фланца представляет собой комбинацию из двух фланцевых половинок для передачи движения и крутящего момента. Связь фланца может быть изготовлена из серого чугуна или углеродистой стали, а литая сталь или углеродистая сталь следует использовать для тяжелых нагрузок или когда скорость окружности превышает 30 м/с. Поскольку фланцевая связь является жесткой связью, ей не хватает возможности компенсировать относительное смещение двух осей, поэтому требования к нейтральности двух осей очень высоки. Когда происходит относительное смещение двух оси, это вызовет дополнительную нагрузку на машине, которая ухудшит рабочую ситуацию, которая является ее основным недостатком. Однако из -за простой структуры, низкой стоимости и большой передачи крутящего момента она часто используется, когда скорость низкая, воздействие нет, жесткость вала большая, а центрирование хорошее
Гибкие муфты
(1) Гибкая связь без эластичных элементов
Из -за их гибкости эти муфты компенсируют относительное смещение двух осей. Однако, поскольку упругих элементов нет, он не может смягчить и ослабить вибрации. Обычно используются следующие: 1) Связь с поперечным ползунка
Крестная скользящая связь состоит из двух полузащитников с канавками на конечной лице и промежуточного диска с зубами с обеих сторон. Поскольку зубы могут скользить в канавке, относительное смещение между двумя осями может быть компенсировано во время установки и работы. Материал этой связи может быть изготовлен из 45 стали, а рабочая поверхность должна быть термообращена, чтобы улучшить его твердость; Q275 Сталь также может использоваться для более низких требований без термообработки. Чтобы уменьшить трение и повреждение, нефть должно быть введено из нефтяного отверстия промежуточного диска для смазки
Поскольку полусвязь и средний диск образуют движущуюся пару, относительное вращение не может произойти, поэтому угловая скорость приводящего вала и приводной вал должна быть равной. Однако при работе с относительным смещением между двумя валами промежуточный диск генерирует большую центробежную силу, тем самым увеличивая динамическую нагрузку и износ. Следовательно, следует отметить, что рабочая скорость не должна быть больше, чем указанное значение.
2) Связанная связь
Эта связь похожа на поперечное скольжение, за исключением того, что канавки на двух сторонах половины связи широки, а оригинальный средний диск меняется на квадратный слайд без зубов с обеих сторон и обычно изготовлен из ткани бакелита. Из -за уменьшенной массы промежуточного слайда он имеет высокую предельную скорость. Средний слайдер также может быть изготовлен из нейлона 6 и сформулирован с небольшим количеством графита или дисульфида молибдена, чтобы его можно было смазать при использовании. Эта связь имеет простую структуру и компактный размер и подходит для малой мощности, высокой скорости без сильного воздействия. В соответствии с выбором различных параметров, муфта, выбранная в этой конструкции, представляет собой перекрестную слайдную связь. Связание поперечного ползунка - это связь, которая использует средний ползунок для скольжения в соответствующей радиальной канавке на конечной поверхности полусвязанности с обеих сторон, чтобы реализовать соединение двух половинок муфты. Он состоит из двух полусвязей с канавками на конечной лице и промежуточного диска с зубами с обеих сторон. Поскольку зубы могут скользить в канавке, относительное смещение между двумя осями может быть компенсировано во время установки и работы. Связание поперечного ползунка часто используется в общих двигателях, обычно используемой для передачи со скоростью 250rmin, жесткость вала велика, и насильственного воздействия нет. Ленточный конвейер, который соответствует дизайну этой статьи.
