В конструкции приводного устройства чаще всего используются муфты, и вот краткая информация о них: Муфты являются обычно используемыми компонентами механической передачи. Он используется для соединения двух валов, и два вала не могут быть разделены во время работы машины; Только после остановки машины и разборки муфты можно разделить две оси.
Два вала, соединенные муфтой, часто не могут обеспечить строгую соосность из-за ошибок изготовления и монтажа, деформации после нагрузки и влияния перепадов температур, но определенная степень относительного смещения имеет место. Это требует, чтобы при проектировании муфты в конструкции были приняты различные меры, чтобы обеспечить ее способность адаптироваться к определенному диапазону относительного смещения.
По тому, имеется ли возможность компенсации различных относительных смещений (т. е. может ли соединение сохраняться при условии относительного смещения), муфты можно разделить на две категории: жесткие муфты (без возможности компенсации) и упругие муфты (с возможностью компенсации). Гибкие муфты можно разделить на две категории: гибкие муфты с неупругими элементами и гибкие муфты с упругими элементами.
Жесткие муфты
Этот тип муфты бывает муфтового типа, зажимного типа и фланцевого типа. Фланцевая муфта представляет собой комбинацию двух фланцевых полумуфт для передачи движения и крутящего момента. Фланцевая муфта может быть изготовлена из серого чугуна или углеродистой стали, а литая или углеродистая сталь должна использоваться при больших нагрузках или когда окружная скорость превышает 30 м/с. Поскольку фланцевая муфта представляет собой жесткую муфту, у нее отсутствует способность компенсировать относительное смещение двух осей, поэтому требования к нейтральности двух осей очень высоки. Когда происходит относительное смещение двух осей, это вызывает дополнительную нагрузку на станок, что ухудшает рабочую ситуацию, что является его основным недостатком. Однако из-за простой конструкции, низкой стоимости и большой передачи крутящего момента его часто используют при низкой скорости, отсутствии ударов, большой жесткости вала и хорошем центрировании.
Гибкие муфты
(1) Гибкая муфта без упругих элементов
Благодаря своей гибкости эти муфты компенсируют относительное смещение двух осей. Однако из-за отсутствия упругих элементов он не может смягчать и гасить вибрации. Обычно используются следующие устройства: 1) Крестообразная скользящая муфта.
Поперечная скользящая муфта состоит из двух полумуфт с пазами на торце и промежуточного диска с зубьями с обеих сторон. Поскольку зубья могут скользить в пазу, относительное смещение между двумя осями можно компенсировать при установке и эксплуатации. Материал этой муфтовой части может быть изготовлен из стали марки 45, а рабочая поверхность должна быть подвергнута термической обработке для повышения ее твердости; Сталь Q275 также можно использовать для более низких требований без термической обработки. Чтобы уменьшить трение и повреждения, масло следует впрыскивать из масляного отверстия промежуточного диска для смазки.
Поскольку полумуфта и средний диск образуют движущуюся пару, относительное вращение произойти не может, поэтому угловые скорости ведущего и ведомого валов должны быть равны. Однако при работе с относительным смещением между двумя валами промежуточный диск будет создавать большую центробежную силу, тем самым увеличивая динамическую нагрузку и износ. Поэтому следует отметить, что рабочая скорость не должна быть больше указанного значения.
2) Слайдерная муфта
Эта муфта аналогична поперечной скользящей муфте, за исключением того, что канавки на двух сторонах полумуфты широкие, а исходный средний диск заменяется на квадратный ползун без зубцов с обеих сторон и обычно изготавливается из тканевого бакелита. За счет уменьшенной массы промежуточного суппорта он имеет высокую предельную скорость. Средний слайдер также может быть изготовлен из нейлона 6 и содержать небольшое количество графита или дисульфида молибдена, чтобы он мог самосмазываться при использовании. Эта муфта имеет простую конструкцию и компактный размер и подходит для малой мощности и высокой скорости без серьезных ударов. В соответствии с выбором различных параметров выбранная в данной конструкции муфта представляет собой поперечно-скользящую муфту. Муфта с поперечным ползунком представляет собой муфту, в которой средний ползун скользит в соответствующей радиальной канавке на торцевой поверхности полумуфты с обеих сторон для осуществления соединения двух половин муфты. Состоит из двух полумуфт с пазами на торце и промежуточного диска с зубьями с обеих сторон. Поскольку зубья могут скользить в пазу, относительное смещение между двумя осями можно компенсировать при установке и эксплуатации. Муфта с поперечным ползунком часто используется в двигателях общего назначения, обычно используется для передачи со скоростью 250 об/мин, жесткость вала велика, и резких ударов нет. Ленточный конвейер, соответствующий конструкции этой статьи.
