Теперь ленточный конвейер стал основным оборудованием для транспортировки объемных материалов, и его использование имеет историю 200 лет. В 1795 году он использовался в Европе и Соединенных Штатах для транспортировки зерна. После двадцатого века применение конвейера ремня стало все более и более обширным, и оно стало основным транспортным оборудованием для углевой и железной руды. В некоторых областях он заменил общие средства транспортировки автомобилей, кораблей и поездов, что значительно экономит транспортные расходы. Особенно в последние годы, с развитием промышленности, науки и техники, характеристики больших возможностей, на больших расстояниях и высокой скорости пояса стали основным направлением развития ременных конвейеров. Поясные конвейеры широко используются в промышленных областях, таких как металлургия, горнодобывающая промышленность, химическая промышленность, порты и электростанции. Конвейеры для ремней в основном используются при передаче объемных материалов и имеют транспортные характеристики, которых нет других способов транспорта, демонстрируя хорошие экономические показатели. Основные преимущества конвейеров ленты заключаются в следующем.
(1) Низкое сопротивление бега. Необходимы для поддержки конвейерной ленты можно повернуть, что значительно снижает сопротивление.
(2) Длинное расстояние. Из -за проектирования и характеристик установки конвейерная лента можно транспортировать на большие расстояния, а расстояние, как правило, не ограничено.
(3) Хорошие экономические показатели. С тем же транспортным расстоянием и тем же весом товаров, стоимость ременных конвейеров дешевле, чем другие виды транспортного оборудования. И стоимость проектирования, производства, установки и технического обслуживания относительно низкая.
(4) Угол наклона передачи большой. Разработанный в настоящее время крупный наклонной конвейер может увеличить угол наклона до 60 ° -90 °.
Это то, чего не имеют других типов передачи оборудования.
5) Высокая скорость. Скорость ремня, используемая в Китае, достигла 3,5-4,2 м/с, что быстро и эффективно. С разработкой крупномасштабного ремня конвейера, в дополнение к вышеуказанным преимуществам, существуют также преимущества высокой мощности, низкого энергопотребления, плавную работу системы передачи и т. Д., чтобы ее работа была безопасной и надежной, его легче контролировать, а цикл использования длинный для достижения наилучшей конфигурации системы концепции, он должен быть оптимизирован в процессе проектирования. Несмотря на то, что конвейер ремней повышает эффективность передачи, снижает стоимость, а также отвечает потребностям на большие расстояния и транспортировки большого объема, он также делает свой дизайн все более сложным, рассматривает все больше и больше факторов, а также увеличивает экономические затраты. В настоящее время дизайн конвейера ремня в основном принимает традиционные методы проектирования и разработан в соответствии с годами накопленного опыта и параметров проектирования. Традиционный метод может быть удовлетворен только конструкцией конвейера по короткому расстоянию, включая структуру, размер, обработку и производство и т. Д., Но не может проанализировать динамическую проблему системы, и характеристики движения в процессе передачи не участвуют. Особенно для нового типа конвейера, на длинных дистанциях, высокоскоростной и других производительности производительности становятся заметными некоторыми первоначальными проблемами, таких как высокая стоимость всей машины, проблема с сопротивлением в процессе передачи, выбор приводного двигателя и ненормальное натяжение ремня.
6) Из -за различных спецификаций и моделей конвейеров ремней инвестиционные расходы различны. В целом, чем дольше расстояние передачи, тем выше стоимость. В настоящее время широко используются конвейеры на дальние расстояния, поэтому необходимо провести разумный конструктивный дизайн и анализ производительности для снижения затрат. Основными затратами, которые следует учитывать в процессе обработки и производства конвейеров: конвейерные ремни, двигатели, двигатели, рамы и бездельники.
7) (1) уменьшить количество роликов. В зависимости от типа ремня, ширины и скорости бега, расстояние расстояния с дизайном бездельников отличается. Количество роликов напрямую влияет на стоимость, поэтому расстояние между поддержкой должно быть разумно спроектировано, необходимо учитывать взаимосвязь между стабильностью работы и стоимостью, а расстояние между поддержкой должно быть уменьшено как можно больше на основе обеспечения стабильности операции. Технология снижает стоимость и снижает проблему резонанса во время работы ремня.
(2) Уменьшите сопротивление бега конвейера. Конвейер будет производить сопротивление и потреблять энергию во время работы, поэтому необходимо максимально уменьшить сопротивление бега. Размер действующего сопротивления напрямую связан с качеством обработки, производства и установки ролика.
(3) Снизить стоимость конвейерных лент. При выборе конвейерных лент необходимо выбрать тип с низким напряжением и низкой прочностью, что может снизить стоимость конвейерных лент. Использование метода трения с несколькими точками и метода сегментированного привода может уменьшить натяжение конвейерной ленты.
(4) Выберите разумную систему диска. Устройство привода является энергетическим устройством питания конвейера, которое часто использует высокую мощность для удовлетворения потребностей стартового крутящего момента, но также будет создавать проблему вибрации конвейера. Чтобы уменьшить вибрации, исследователи разработали новые технологии запуска, которые были реализованы с использованием технологии Soft-Start. В настоящее время широко используемые устройства Soft Start включают в себя частотные преобразователи, регулирующие скорость гидравлические муфты и устройства Soft Start CST и т. Д., Которые значительно улучшили экономические выгоды.
